總結實習報告

時間：2025-12-04 05:51:28 實習總結

精選總結實習報告4篇

　　總結是對取得的成績、存在的問題及得到的經驗和教訓等方面情況進行評價與描述的一種書面材料，它是增長才干的一種好辦法，不如立即行動起來寫一份總結吧。那么你知道總結如何寫嗎？下面是小編整理的總結實習報告4篇，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。

精選總結實習報告4篇

總結實習報告篇1

　　為期八天的金工實習在金屬的回響中落下了大幕，總的來說這次為期兩周的實習活動是一次有趣且必將影響我今后的學習工作的重要的經驗。我想在將來的歲月里恐怕不會再有這樣的機會，在短短的時間內那么完整的體驗到當今工業(yè)界普遍所應用的方法;也恐怕難有這樣的幸運去體驗身邊的每一樣東西到底是如何制造出來的了。

　　“金工實習”是一門實踐性的技術基礎課，是高等院校工科學生學習機械制造的基本工藝方法和技術，完成工程基本訓練的重要必修課。它不僅可以讓我們獲得了機械制造的基礎知識, 了解機械制造的一般操作, 提高了自己的操作技能和動手能力, 而且加強了理論聯(lián)系實際的鍛煉, 提高了工程實踐能力, 培養(yǎng)了工程素質。這是一次我們學習，鍛煉的好機會!通過這次雖短而充實的實習我懂得了很多

　　自1月4號早晨我們六點多起床，七點二十坐車出發(fā)去清華，正式開始了金工實習。在實習期間，在實習期間，我們系統(tǒng)學習了鑄造、車工、鉗工、焊工等工種，每兩天，大家都要學習一項新的技術，并完成從對各項工種的一無所知到制作出一件成品的過程。在老師們耐心細致地講授和在我們的積極的配合下，我們沒有發(fā)生一例傷害事故，基本達到了預期的實習要求，圓滿地完成了金工認知實習，并自己設計了紀念幣、鉗工小飾品、焊工鋼絲工藝品等一系列值得珍藏的小飾品。通過這次實習，不僅增強我們的實踐能力，提高綜合素質，而且培養(yǎng)創(chuàng)新意識和創(chuàng)新能力。盡管時間短暫，但我們學到了很多東西，真是受益匪淺。

　　金工實習第一、二天：焊接。我們學習了二氧化碳氣體保護電弧焊、氬保護電弧焊、電焊、氣焊和焊條電弧焊，并親手進行了操作。平時堅硬的鋼鐵在頃刻之間融化，那是多么高的溫度，所以操作時，我們戴著防護面罩防止弧光傷眼，穿防護衣服戴防護手套防止火星燒傷自己。雖然焊接技術掌握的一般但是已經非常滿意，接近那么高溫的東西的機會是很少的。看著金屬的融化、黏合，真是覺得自己有了神的力量一樣。

　　金工實習第三、四天：鑄造成型。鑄造成型就是將液態(tài)金屬澆注到鑄型中待金屬冷卻、凝固后獲得鑄件的生產方法。這可是個不輕松的活，要把那些特殊的砂子變成我們想要的模具，要我們好好動一動腦子的，它需要的不僅是我們的體力，更需要我們的耐心和細心，來不得半點馬虎。老師講解完一些基本操作后，讓我們自己動手操作，我們從最基本的模型開始練習，在最基本的練習中我們學會鑄造的基本工序和基本方法，為我們以后做更復雜的鑄型打下了良好的基礎。看起來挖砂鑄造成型就是簡單的四步：造下沙型、造上沙型、打通氣孔、開箱起模與合型，但是要想做出讓大家嘆為觀止的模具來，不通過反反復復地修整是不可能得到的。撒分型砂后，不能低頭用口去吹走分型砂，以免砂塵入眼，已翻轉后的上砂型應按統(tǒng)一規(guī)定位置放好，以免頂裂或碰壞，將模型埋入砂型時，不能用鐵錘猛擊，以免損壞模樣，在制作木模時要考慮起模斜度、加工余量、收縮余量、分型面及澆注系統(tǒng)等技術要求。在實踐中任何一點小錯誤都有可能出現(xiàn)殘次品，造成了極大的浪費。有時候因為你的一點點修補會讓你前功盡棄，懊悔不已。不過看著自己還算可以的作品，中有一種成就感。

　　金工實習第五、六天：車工。車工是在機床上利用工件的旋轉運動和刀具的移動來對工件進行加工的。車削時，工件的旋轉為主運動，車刀的直線移動為進給運動。此次實習也是到了車工實習才是自己動手操作的，有一種愉悅的感覺，所以同學們都很積極。每個同學都做了外圓加工、內圓加工、臺階孔加工及倒角加工。

　　在實習制作工件時有點小小的失誤，但在后來的作業(yè)中我都認真地計算，認真地按老師講的'步驟一步一步細心地做，再認真測量。經過兩天的練習，效率也提高了很多，制作的工藝也越來越精確，美感系數也隨之提高!

　　金工實習第七、八天：鉗工。上鉗工課前對這項工作已經略有所知，知道這個鉗工就是一個體力活，于是我也做好了充分的準備，早飯吃得飽飽的。我們的第一個任務是用一個鐵塊和鐵棒做一個錘子，第二個任務是用一塊鋼板做一個起子，形狀自己設計，看著任務就有點泄氣了。剛開始真是一頭霧水，不知如何下手，在老師的講解下，我們量好尺寸，畫好線，開鋸，兩手握著鋸子，一來一回，再一來一回，枯燥、單調、乏味，再沒有什么詞比這些更貼切了。據完時，早已汗流浹背，興奮之余，我又陷入新的痛苦之中，該打磨了。于是，再一次開始那枯燥、單調、乏味的工作，偌大的房中只剩下大家銼刀打磨的聲音。磨得天昏，終于，一件件凝結著我們汗水和智慧作品大功告成。從中我發(fā)現(xiàn)這不僅是一個體力活，還是一個技術活，但鉗工沒有什么生命危險，沒火沒電，最多就是蹭破點皮。突然想到，以前可是什么機器都沒有，做什么的都得依靠鉗工，我從心底里想說：鉗工師傅們，你們真的辛苦了!

　　時光如流水，八天時間轉眼即逝，雖然每天早出晚歸，雖然苦雖然累，但我覺得這很有意義。金工實習給我們留下的是其他別的什么都代替不了的深遠的影響，我們十年寒窗苦讀，幾乎都是在學習理論知識，沒有什么實踐的機會，離開了課堂嚴謹的環(huán)境，我們感受到了車間中的氣氛。同學們眼中好學的目光，與指導教師認真、耐心的操作，構成了車間中常見的風景。久在課堂中的我們感受到了動手能力重要性，只憑著腦子的思考、捉摸是不能完成實際的工作的，只有在擁有科學知識體系的同時，熟練掌握實際能力，包括機械的操作和經驗的不斷積累，才能把知識靈活、有效的運用到實際工作中。理論與實踐的完美結合，才是一個國家需要的復合型人才。

總結實習報告篇2

　　摘要：十天的實習，從杭州的西湖到蘇州的拙政園我們感受到了書上用華麗辭藻堆砌起來的蘇杭，那么的美麗古典；上海，有著太多無法用言語表達的過去，作為一個歷史的寵兒正再次書寫著自己的歷史。

　　關鍵字：婉約、古典、摩登

　　杭州的婉約

　　為期十天的華東三市實習的首站是自古就有著“人間天堂、絲茶之府”的杭州�；疖嚨胶贾莸幕疖囌镜臅r候是凌晨三點鐘，整個城市在喧囂了一天之后正在安靜的睡著，那星星點點的燈火點綴著城市的一些角落讓其顯得愈加的幽靜，這些悄無聲息的開場并沒有減弱我對杭州這個所謂的人間天堂的好奇心。西湖是杭州最為著名的景點之一，幾乎可以說是能代表整個杭州的一張名片。我們實習的第一個點就定在了這里——西湖，早晨的西湖沒有白天陽光明媚時的那種光耀照人，薄薄的似紗的霧籠罩著她，遠處的青山綠水都顯得那么的婆娑，仿佛是位羞澀的少女讓人充滿著無限的想象，或許這也是她能那么讓人向往著迷的地方之一吧！

　　西湖的湖水是承載著整個西湖景點的基礎，沒有她的存在那么整個圍繞著西湖展開的景點就失去了他們的生命力，有的或許只剩下形式的外殼。蘇堤和白堤是兩條從不同方向橫跨西湖湖面的堤壩，在承擔起貫穿西湖交通功能的同時也是兩個有著很多故事的景點，不管是才華橫溢的蘇東坡大學士抑或是唯美的讓人心痛的白娘子和許仙的故事都給它們增添了不少神秘感，這一點不僅在古代造園中經常會用到，而且現(xiàn)代園林藝術也常常會為了一個景點讓更多人認同而采取了賦予它們一些說法，故事、傳說，這就讓景點無論從形式還是內涵都具備了。花港觀魚是蘇堤邊上一個尤為出名的景點，假如從門口看是根本不能察覺里面的布局會是那么的自然和獨到的，自然的水把里面分割成若干個獨立的空間，彼此之間有木橋和石橋聯(lián)系著，不論站在那座橋上都可以看見水里的.游魚和岸邊草坪布置巧妙的花群，花港觀魚要的就是這個效果。除了沿路那密植的喬木和搭配豐富的鮮花之外，兩個開闊的草坪在里面就顯得格外的顯眼，當我們在被高大喬木遮蓋的密不透風的小路走的時間長了之后，看見這么大塊開闊的草坪，會有一種豁然開朗的感覺。不難發(fā)現(xiàn)，設計者在園子設計的時候把人的心理都充分考慮到位了，這與現(xiàn)在造園體現(xiàn)的以人為本的宗旨是一樣的，只不過是在很早之前我們的先人就有這方面考量了，在這里實在不得不佩服他們的智慧。依山傍水是人們追求理想居住環(huán)境需要考慮的地方，整個西湖的規(guī)劃當然也充分的利用了青山和綠水，孤山是西湖邊上一座海拔不算高卻足以俯視整個西湖的山，至于為什么稱其為孤山？從它處的位置就不難理解，它和西湖其他的山不同，其他的或兩座相挨或三四成群，唯有它是孤單的，那么稱其為孤山也就很容易的被人所接受了。因為孤山有兩個面是被水所包圍的，設計者充分的利用了有利的地形，山腳下都布置了一些建筑，包括非常有名的樓外樓�？梢娨虻刂埔死玫暮艿轿�。除了西湖那個大水面，邊上還有一個茅家埠也是個非常開闊的水面，自然式的岸邊圍繞著明澈如鏡的湖面，繞著岸邊走可以看見布置高低錯落有致的植物群落，在一個開發(fā)已久的城市而言能找到這么個自然天成的景點確實不多的，假如把西湖比作一個大方美麗的大姑娘那么茅家埠就是一位青春羞澀的少女，從她們身上都可以領略到女子特有的婉約，一方水土養(yǎng)一方人，自古美女出蘇杭也就顯得合情合理了。

總結實習報告篇3

　　經過這些天的實習，通過實踐，使我學到了很多實踐知識。通過親身的接觸，使我近距離的觀察了整個房屋的建造過程，學到了很多很適用的具體的施工知識，這些知識往往是我在學校很少接觸，很少注意的，但又是十分重要基礎的知識。

　　一、實習目的

　　1、通過實習，了解建筑構造、結構體系及特點；了解新建筑、新結構、信施工工藝、新材料和現(xiàn)代化管理方法等；

　　2、理論聯(lián)系實際，鞏固和深入理解已學的理論知識(如測量、建筑材料、建筑學、建筑結構、建筑施工等)，并為后續(xù)課程的學習積累感性知識；

　　3、通過親身參加施工實踐，培養(yǎng)分析問題和解決問題的獨立工作能力，為將來參加工作打下基礎；

　　4、通過工作和勞動，了解房屋施工的基本生產工藝過程中的生產技術技能；

　　5、了解目前我國施工技術與施工組織管理的實際水平，聯(lián)系專業(yè)培養(yǎng)目標，樹立獻身社會主義現(xiàn)代化建設、提高我國建筑施工水平的遠大志向；

　　6、與工人和基層生產人員密切接觸，學習他們的優(yōu)秀品質和先進事跡。

　　二、實習要求

　　1、看懂實習工程對象的建筑、結構施工圖；

　　2、參加單位工程或部分工程的施工組織管理工作；

　　3、對組織的專業(yè)參觀、專業(yè)報告都要詳細記錄并加以整理；

　　4、了解施工單位的組織管理系統(tǒng)、各部門的職能和相互關系，了解施工項目經理部的組成，了解格機技術人員的職責與業(yè)務范圍；

　　5、對實習指導人員和指導教師布置的“專題作業(yè)”要及時完成并寫出報告；

　　6、利用業(yè)余時間，結合本工地或本地區(qū)自選專題進行社會調查，寫出報告。

　　三、實習內容

　　1.混凝土試塊的制作。

　　進入工地第一天我做的第一件事就是混凝土試塊的制作，混凝土試塊是每層墻柱、梁板進行檢驗的試塊，制作好后送到質檢站進行試驗，檢測是否滿足設計所需的強度要求。混凝土試塊的制作其實很簡單，有個塑料的試塊模板盒子，內尺寸是150×150×150，正好是試塊的標準尺寸要求。首先的工作是清理盒子里雜物，干凈之后在盒子內壁刷上一層潤滑油，防止試塊與盒子粘在一起拿不出來，之后就是等商品混凝土運送車的到來，將混凝土倒進盒子里，人工用手搖勻即可，待其凝結成型倒出，并標記混凝土試塊屬于那一層那一部分，澆筑時間及混凝土強度，放入水中養(yǎng)護。養(yǎng)護七天以后，將試塊搬到相應的樓層樓梯間，擺放整齊，被一層有六個梁板的試塊，六個墻柱的試塊，共十二個，我搬到每一層的時候真是很累人。

　　2.測量不均勻沉降。

　　在工地另外一個重要的工作就是測量不均勻沉降，每半個月測一次，剛到工地測量了一次，半月后又測量了一次，兩次測量的結果沒有很大的差別，就是沉降值比較大。不均勻沉降的測量所需的儀器是水準儀與標尺，測量過程是：

　�。�1）調平：將水準儀放到三腳架上，放平，先是粗調平，通過調整三腳架腿高低是圓水準氣泡居中，然后是精調平，調整水準儀三個螺旋支座使圓水準氣泡上方反光鏡內的氣泡居中，然后旋轉水準儀換個方向，使反光鏡中氣泡居中，這樣水準儀就調平了，可以進行測量了；

　�。�2）測量：測量的關鍵點共有九個，在塔吊上有一個基準點，在沉降縫的兩邊有兩個關鍵點，一樓五個角處有五個關鍵點，在中間的空中花園兩邊共有兩個關鍵點，將標尺先立在塔吊上的基準點上，讓標尺下邊與基準點的上邊重合，調整水準儀視野與清晰度，讀出在標尺上的讀數，然后將標尺放在其他的關鍵點上，同樣的方法讀出標尺上的讀數，前后讀數的差值即為兩點的沉降差值，其他各點的測量方法相同，得到的差值，即為不均勻沉降值。各種測量點的選設及使用，應符合下列要求∶

　�、倩鶞庶c應選設在變形影響范圍以外便于長期保存的穩(wěn)定位置。使用時，應作穩(wěn)定性檢查或檢驗，并應以穩(wěn)定或相對穩(wěn)定的點作為測定變形的參考點。

　�、诠ぷ骰c應選設在靠近觀測目標且便于聯(lián)測觀測點的穩(wěn)定或相對穩(wěn)定位置。測定總體變形的工作基點，當按兩個層次布網觀測時，使用前應利用基準點或檢核點對其進行穩(wěn)定性檢測。測定區(qū)段變形的工作基點可直接用作起算點。

　　3.樓板放線。

　　樓板放線，是用專門的儀器設備及必用的工具，將圖紙上的線以及有其他作用的線真實反映到建筑實體上。放線工作用到的儀器和工具大致有：經緯儀，激光垂準儀，墨斗，墨汁，線墜，塑料平板，鉛筆，小刀，對講機，卷尺。

　　放線的過程大致是這樣的：在一樓的控制點上架立激光垂準儀，讓向下射出的激光紅點射在控制點上，將其調平，在每一層都留有預留孔，激光向上射出激光到達樓上塑料平板上，通過調整垂準儀上的微調螺旋使塑料平板上顯現(xiàn)出一個很小的很亮的紅點，這就是這一樓層的控制點，將經緯儀架在紅點上并對準，然后調平。然后將垂準儀移到另外一個控制點上，向上射出紅點，用經緯儀觀察到這個紅點，固定經緯儀不要水平移動，然后兩人通過打手勢在望遠鏡能夠移動的方向上畫上一系列的點，畫好點后，用墨斗彈線，這根墨線即為南北向控制線。然后將垂準儀移到另外一個控制點上，依照同樣的方法，畫出東西向控制線。其他墻線、門窗洞口線、距墻面的50控制線等根據圖紙上的尺寸標注均用卷尺量出，打點后用墨斗彈線，這一施工段的放線工作基本完成。

　　4.模板檢查。

　　模板檢測主要有墻體模板檢查和樓板模板檢查。樓板模板檢查主要使用卷尺測量其長寬尺寸是否與圖紙上的.符合。墻體模板檢查主要是檢查模板是否有架設偏斜，是否與墨線重合，使用的儀器及工具是水平投線儀，卷尺，標記筆。投線儀能夠射出弧形的紅線能夠在正面，上面，下面上投出光線，向下有個紅點射出，將紅點對準墨線，讓向前的紅線對準地上的墨線，觀察在模板上的紅線與模板邊是否重合，重合即為合格，否則不合格，向上可以看到梁的模板是否合格。將不合格的模板標記出來，讓模板師傅進行校正。

　　四、生產實習總結

　　在工地實習20天的期間里，對我來講是一個理論與實際相結合的過程，在工地現(xiàn)場施工員、技術負責人的指導之下，以及自己的努力積極參與工作，讓自己對整個基礎的做法，標準層的施工有了深入的了解與掌握。而且對整個土木工程的各個方面也有了深刻的理解和認識，并且鞏固了書本上的知識，將理論運用到實際中去，從實際施工中豐富自己的理論知識。整個實習的過程時間雖短，但讓自己知道了如何當一名好的技術員。整個實習的過程也讓自己發(fā)現(xiàn)了自己理論知識上的不足，也讓自己為以后的學習充滿了動力。工地雖說是苦了點，但也讓自己明白了一句話：“吃得苦中苦，方為人上人�！�

　　短短20天的實習生活中，讓我學會了不少東西，原來的那種心高氣傲沒有了，取而代之的是腳踏實地的努力工作學習。當我擺正自己的心態(tài)，從初涉社會工作的被動狀態(tài)轉變到開始適應社會的主動狀態(tài)，以放松的心情，充沛的精力重新回到緊張的學習工作當中時。這次實習讓我深刻體會到讀書固然是增長知識開闊眼界的途徑，但是多一些實踐，暢徉于實事當中，觸摸一下社會的脈搏，給自己定個位，也是一種絕好的提高自身綜合素質的選擇。

總結實習報告篇4

　　鐵路機車車輛實習報告

　　導言

　　我在烏魯木齊鐵路局哈密運用車間進行了鐵路行車的具體實習工作。在實習中，我在車間各位司機師傅的熱心指導下，積極見習行車有關的日常工作，注意把書本上學到的關于行車和非正常故障處理的理論知識對照實際工作，用理論知識加深對實際工作的認識，用實踐驗證所學的理論，探求日常工作的本質與規(guī)律。簡短的實習生活，既緊張，又繁忙，收獲也很多。通過實習，使我對日常管理工作有了深層次的感性和理性的認識。

　　實習報告

　　實習的.基本要求

　　[報告人]潘翔北京交大鐵路機車車輛網絡教學xx級

　　[實習期間]20xx年4月16日至7月5日

　　[實習地點]烏魯木齊機務段哈密運用車間

　　[實習目的]通過在烏魯木齊機務段哈密運用車間的認識實習工作，對鐵路機務行車工作以及日常的機車運用的基本理論和實踐進行初等調研。通過實習，使本人對機車的各種技術設備的類型和運用、車間的運用生產過程以及生產機構有一個基本的了解。為機務運用工作組織創(chuàng)造一個良好的基礎。

　　[實習內容]

　　折返車間機車運用交路及線路坡道的熟悉，一次乘務員作業(yè)標準執(zhí)行和實踐列車運行中機車操縱能力。

　　實習項目：實習單位及崗位介紹

　　烏魯木齊機務段哈密運用車間概況

　　1、烏魯木齊機務段哈密折返車間位置、機車運用區(qū)段、、運用車間歷史及概況。

　　烏魯木齊機務段哈密折返車間地處新疆與甘肅兩省區(qū)的交匯處,東有西北著名的安西風庫,西有舉世聞名的百里風區(qū),自然環(huán)境十分惡劣。它座落在新疆維吾爾自治區(qū)哈密市新市區(qū)北側，占地面積249100平方米，房屋建筑面積61519.47平方米，生產房屋建筑面積50003.16平方米，綠化面積68000平方米，段內道路全部實現(xiàn)硬化。配屬內燃機車138臺，主要擔當東至嘉峪關至西至烏魯木齊1122公里客運列車及柳園至烏魯木齊825公里貨運牽引任務。柳園站、哈密站、柳樹泉站、列車編組任務以及東風4b、東風4c、東風8b、東風11型機車的中修、輔小修和東風4c機車的大修任務。

　　哈密機務折返車間現(xiàn)有運轉、檢修、設備、燃整、監(jiān)控、救援、機關、三經8個生產車間和部門，有技術、驗收、安監(jiān)、段辦、黨辦、經營策劃、人事、教育、勞務中心、基建辦、財務、材料、保衛(wèi)、電算中心、檢測中心、計量、化驗17個股室，全段共有68個生產班組。烏魯木齊機務段哈密折返車間是烏魯木齊鐵路局最大的運輸生產站段和內燃機車中修基地,也是蘭新鐵路主要樞紐站段之一。

　　烏魯木齊機務段哈密折返車間原稱哈密機務段始建于1958年11月，四十五年的風雨歷程，鑄就了哈機人艱苦奮斗、勤儉立業(yè)、勵精圖治、開拓創(chuàng)新的四種精神。從1958年艱苦創(chuàng)業(yè)，開始建段，哈密機務段經歷了蒸汽、內燃和復線建設三個歷史發(fā)展階段。

　　初建時期的哈密機務段位于哈密站東北處，北與車輛段僅隔一墻，南貼蘭新線，東西長1050米，南北最寬處380米，呈三角形，占地面積123600平方米，職工總數為400余人。面對四周茫茫戈壁，老一輩創(chuàng)業(yè)者心中只有一個念頭，就是迎難而上。他們住地窩子，睡土炕，自己動手，人拉肩扛，采石取土，修庫鋪路，在異常艱苦的條件下，用自己勤勞的

　　雙手，建起了廠房，開創(chuàng)了哈密機務段。

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