車改辦稱車補(bǔ)不是新增福利(2)

　　車補(bǔ)是新增福利?

　　【回應(yīng)】車補(bǔ)是改革性補(bǔ)貼;極少數(shù)高出行崗位的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)可在政策范圍內(nèi)適度上靠

　　有網(wǎng)友質(zhì)疑，有些在崗人員原本沒有公車也不需要公車出行，車改后卻發(fā)放補(bǔ)貼，這不是新增福利嗎?中央車改辦相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，這種看法是片面的。此前，雖然一般公務(wù)人員沒有專車，但并不是不使用公車。車改是將原本大量存在的實(shí)物出行保障支出，轉(zhuǎn)變成一種市場化、自主購買社會化的交通服務(wù)。因此，車補(bǔ)不是新福利，而是公務(wù)出行方式自主選擇后各級工作人員公務(wù)出行交通費(fèi)用的公共補(bǔ)助，它是一種改革性補(bǔ)貼，是對傳統(tǒng)公車使用管理辦法的革新，讓財政支出花在明處。

　　這位負(fù)責(zé)人進(jìn)一步解釋說，同等補(bǔ)貼水平的崗位，沒有任何一個崗位完全沒有公務(wù)出行，崗位之間也存在變動，要照顧到所有人的基本公務(wù)出行，補(bǔ)貼方案就不可能絕對細(xì)化，去認(rèn)定每個人的出行與補(bǔ)貼是否對等。因此，比起官本位的實(shí)物保障，用補(bǔ)貼來轉(zhuǎn)變原有機(jī)制總體上是最佳的選擇。對極少數(shù)高出行崗位補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，地方在制訂車改方案時可在政策范圍內(nèi)適度上靠。

　　對于很多人關(guān)心的司勤人員去向，據(jù)了解，中央國家機(jī)關(guān)近三年沒有更新車輛，司勤人員以老員工居多，安置問題相對比較好解決。車改對于司勤人員的安置原則上是內(nèi)部消化，同時按照勞動法、事業(yè)單位管理?xiàng)l例，可以在工資福利基本待遇不變的原則下提前五年自愿離崗，有編制的人員不會有崗位問題。對于部分合同工，合同到期后可以根據(jù)勞動法續(xù)簽，需要提前解除合同的也會根據(jù)法律規(guī)定補(bǔ)償。

　　有參與車改的人員擔(dān)心，車改在具體實(shí)施中會為正常工作帶來不便。中央車改辦相關(guān)負(fù)責(zé)人認(rèn)為，改革的完成、新機(jī)制的建立，往往要付出一定成本。車改不僅涉及利益，還面對長期形成的思維慣性和路徑依賴，當(dāng)前多數(shù)質(zhì)疑很多也是在原有政策模式的基礎(chǔ)上提出的。進(jìn)一步全面深化改革，這些都要改變。

　　“車改提出以來的各種質(zhì)疑，有些對于進(jìn)一步完善實(shí)施方案是很好的提醒。改革措施在執(zhí)行過程中會有新的問題出現(xiàn)，要通過不斷完善方案和深化改革來解決�！痹撠�(fù)責(zé)人表示，每一位黨政干部都必須自覺提高自己的思想覺悟，站在黨和國家、人民的立場上講大局，替國家來節(jié)約。

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